ไดชาร์จมือสองต้องเสียภาษีเหมือนของใหม่ไหม คำตอบคือที่ศุลกากรสหรัฐฯ พิกัดภาษีเป็นรหัสเดียวกันกับของใหม่ และอากรจะคิดจากราคาที่ผู้ซื้อจ่ายจริง ดังนั้นถ้าอะไหล่มือสองราคา 40 ดอลลาร์ ก็เสียภาษีบนฐาน 40 ดอลลาร์นั้นเอง แต่สภาพของชิ้นส่วนจะเริ่มมีผลใน 3 กรณีอื่น ๆ คือ ชิ้นส่วนที่เคยบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนที่มีประจุระเบิดอยู่ข้างใน และชิ้นส่วนที่มีโลโก้ของผู้ผลิตรถติดอยู่ ในปีงบประมาณ 2024 ศุลกากรสหรัฐฯ ยึดอะไหล่รถยนต์ปลอมไปมากกว่า 211,000 ชิ้น

ส่วน Dragon Courier ให้บริการส่งอะไหล่รถยนต์และมอเตอร์ไซค์จากไทยไปสหรัฐอเมริกา แบบรวมภาษีและอากรไว้ในราคาแล้ว น้ำหนัก 2 กิโลกรัม ราคาอยู่ที่ 1,369 ถึง 1,474 บาท ส่วน 10 กิโลกรัม ราคาอยู่ที่ 4,731 บาท ตามราคาที่ประกาศไว้ ณ วันที่ 3 สิงหาคม 2026

ของมือสองต้องเสียภาษีน้อยกว่าของใหม่จริงหรือเปล่า

อัตราภาษีที่เก็บก็เท่าเดิม ต่อให้มูลค่าของชิ้นส่วนนั้นต่ำลง เพราะตารางภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ไม่ได้แยกระหว่างชิ้นส่วนใหม่กับชิ้นส่วนมือสองเอาไว้เลย พิกัด 8708 เขียนไว้ว่า Parts and accessories of the motor vehicles of headings 8701 to 8705 ส่วนพิกัด 8714 ก็ครอบคลุมเรื่องเดียวกันนี้สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ และทั้งสองพิกัดนี้ก็ไม่มีคำไหนพูดถึงสภาพของสินค้าเลยสักคำ ในตารางนี้มีการนิยาม new กับ used เอาไว้ก็จริง แต่ใช้เฉพาะกับรถทั้งคันเพื่อวัตถุประสงค์ทางสถิติเท่านั้น เพราะฉะนั้น ก้ามเบรกมือสองกับก้ามเบรกใหม่ก็เลยอยู่ในพิกัดภาษีเดียวกัน และถ้าชิ้นส่วนไหนอยู่ในรายการ Section 232 ที่โดนภาษี 25 เปอร์เซ็นต์ ต่อให้เป็นของมือสองก็ยังต้องอยู่ในรายการนั้นเหมือนเดิม

สิ่งที่เปลี่ยนไปก็คือ มูลค่าที่ใช้คำนวณอัตราภาษีนั้นเอง กฎหมายสหรัฐฯ กำหนดมูลค่าสินค้านำเข้าโดยอิงจากมูลค่าการซื้อขาย (transaction value)

ที่มาระบุไว้ว่า มูลค่าธุรกรรมของสินค้าที่นำเข้า คือ ราคาที่ชำระจริงหรือที่ต้องชำระสำหรับสินค้านั้น เมื่อมีการขายเพื่อส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา

ที่มา: 19 U.S.C. 1401a(b)(1)

กฎยังบอกอีกว่าราคานั้น will be considered without regard to its method of derivation ดังนั้นราคาที่ตกลงกันเองสำหรับชิ้นส่วนมือสองก็ถือเป็นราคาที่ใช้ได้ ในใบแจ้งหนี้ต้องระบุให้ชัดว่าชิ้นส่วนนั้นคืออะไร เป็นของมือสองหรือของที่ผ่านการซ่อมทำใหม่ และผู้ซื้อจ่ายไปเท่าไร ชิ้นส่วนมือสองที่แจ้งในใบแจ้งหนี้ว่าราคาแค่ 5 ดอลลาร์ ทั้งที่หน้าประกาศขายในตลาดออนไลน์เขียนไว้ชัดเจนว่า 180 ดอลลาร์ นี่คือทางลัดที่เร็วที่สุดที่จะทำให้ของถูกศุลกากรกักไว้ตรวจสอบ เพราะประกาศนั้นเป็นข้อมูลสาธารณะ เจ้าหน้าที่ก็เปิดดูได้เหมือนกัน

พิกัดอัตราศุลกากรนั้น สำหรับ ชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ (aftermarket) จะดูตามการใช้งานเป็นหลัก เช่น พิกัด 8708 หรือ 8714 ส่วน ชิ้นส่วนมือสอง ก็ยังคงใช้พิกัดเดียวกัน และ ชิ้นส่วนที่ผ่านการซ่อมสร้างหรือ remanufactured ก็ใช้พิกัดเดียวกันนี้เช่นกัน

ค่าเสียภาษีศุลกากรนั้นคิดจากราคาที่จ่ายจริง ถ้าเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ ก็คิดจากราคาที่จ่ายไปตอนซื้อ ถ้าเป็นชิ้นส่วนมือสอง ก็คิดจากราคาที่จ่ายจริงเช่นกัน ซึ่งมักจะต่ำกว่า ส่วนชิ้นส่วนที่นำมาซ่อมใหม่หรือผลิตซ้ำ ก็คิดจากราคาที่จ่ายไปเช่นเดียวกัน และเงินมัดจำแกนชิ้นส่วนที่จะได้คืนภายหลังนั้น จะแยกระบุไว้ต่างหาก

คราบเชื้อเพลิงหรือคราบน้ำมัน ถ้าเป็นอะไหล่ aftermarket ที่เป็นของใหม่ จะไม่มีคราบแบบนี้เลย แต่ถ้าเป็นอะไหล่มือสอง มีโอกาสสูงที่จะเจอคราบตกค้าง และต้องระบายออกให้หมดก่อน ส่วนอะไหล่ที่ผ่านการรีบิลด์หรือรีแมนูแฟกเจอร์ ถ้ารีบิลด์มาแบบแห้งตั้งแต่ต้น ก็จะไม่มีคราบเช่นกัน

ความเสี่ยงเรื่องเครื่องหมายการค้า สำหรับชิ้นส่วนใหม่แบบอะไหล่เทียบเท่า (aftermarket) ถ้าไม่มีโลโก้แบรนด์ติดมาด้วย ความเสี่ยงก็ถือว่าต่ำ ส่วนชิ้นส่วนมือสองนั้น โลโก้ก็เป็นของแท้ ตัวชิ้นส่วนก็เป็นของแท้เช่นกัน แต่ถ้าเป็นชิ้นส่วนที่นำมาซ่อมสร้างใหม่หรือผลิตซ้ำ (rebuilt หรือ remanufactured) ตัวโครงหรือตัวเรือนภายนอกมักจะเป็นของแท้ แต่ชิ้นส่วนภายในส่วนใหญ่มักไม่ใช่ของแท้

ของประเภทไหนบ้างที่ถูกจัดว่าเป็นสินค้าอันตราย

ของที่มีประจุดอกไม้ไฟอยู่ข้างใน กับของที่ยังมีเชื้อเพลิงค้างอยู่ข้างใน ถุงลมนิรภัยกับตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคือตัวอย่างที่เห็นชัดที่สุด และกฎว่าด้วยวัตถุอันตรายของสหรัฐฯ ก็ระบุชื่อของสองอย่างนี้เอาไว้ว่า

อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในที่นี้ หมายถึง ชิ้นส่วนที่มีสารประกอบดอกไม้เพลิง หรือวัตถุอันตรายในประเภทอื่น ๆ บรรจุอยู่ภายใน และถูกนำไปใช้ในยานพาหนะ เรือ หรืออากาศยาน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้แก่บุคคล ตัวอย่างของอุปกรณ์เหล่านี้ ได้แก่ ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัย ชุดถุงลมนิรภัย อุปกรณ์ดึงกลับเข็มขัดนิรภัย และอุปกรณ์กลไกที่ทำงานด้วยดอกไม้เพลิง

ที่มา: 49 CFR 173.166, Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration

สินค้าพวกนี้ถูกจัดอยู่ในตารางวัตถุอันตรายในหมวด Safety devices, electrically initiated คือ Class 9 รหัส UN3268 พวงมาลัยที่ยังมีถุงลมนิรภัยติดอยู่ข้างในนั้น ถือเป็นสินค้า Class 9 ทันที แต่ถ้าเป็นพวงมาลัยตัวเดียวกันที่ถอดโมดูลถุงลมออกแล้ว มันก็จะกลายเป็นแค่พวงมาลัยธรรมดา เรื่องนี้คนที่ขายอะไหล่ภายในรถ JDM จะเจอกันอยู่บ่อย ๆ เพราะพวงมาลัย แผงหน้าปัด และเข็มขัดนิรภัย คือชิ้นส่วนที่ผู้ซื้อต้องการมากที่สุด ดังนั้นถ้ามีโมดูลถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัย ควรแจ้งกับ Dragon Courier ก่อนที่จะลงประกาศขาย ไม่ใช่มาแจ้งทีหลังจากที่ขายไปแล้ว

เครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ ปั๊มเชื้อเพลิง และหัวฉีด จัดอยู่ในกฎข้อที่สอง เครื่องยนต์จะถือเป็นสินค้าควบคุมก็ต่อเมื่อยังมีเชื้อเพลิงอยู่ข้างใน และจะพ้นสถานะนั้นทันทีที่ถูกเทให้แห้งอย่างถูกต้อง

ยานพาหนะ เครื่องยนต์ หรือเครื่องจักร จะถือว่าไม่มีเชื้อเพลิงอยู่ภายในได้ ก็ต่อเมื่อชิ้นส่วนของเครื่องยนต์และท่อเชื้อเพลิงทุกเส้นได้รับการระบายออกจนหมดสิ้น ทำความสะอาดคราบตกค้างจนเพียงพอ และไล่ไอระเหยออกจนหมด เพื่อขจัดอันตรายที่อาจเกิดขึ้น อีกทั้งเมื่อพลิกเครื่องยนต์ไปในทิศทางใดก็ตาม จะต้องไม่มีของเหลวที่เป็นเชื้อเพลิงไหลออกมาเลย

ที่มา: 49 CFR 173.220, Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration

Held in any orientation คือบททดสอบที่วัดผลได้จริง คาร์บูเรเตอร์ที่พอพลิกคว่ำดูแล้วยังมีกลิ่นน้ำมันเบนซินโชยออกมา แสดงว่ายังระบายน้ำมันออกไม่หมดดี ถ้าเป็นผู้ขายที่รับชิ้นส่วนมาจากอู่แยกซาก ก็ควรขอให้ล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำยาโซลเวนต์ก่อน แล้วผึ่งให้แห้งสักหนึ่งวันค่อยเอาลงกล่อง ส่วนโช้คอัพและสตรัทแบบอัดแก๊สนั้น ข้างในมีไนโตรเจนอัดแน่นอยู่ ต้องตรวจสอบทีละชิ้นให้ละเอียด ส่วนแบตเตอรี่นั้นขนส่งไม่ได้เลย

เครื่องยนต์มือสองที่เราจะขนผ่านชายแดนนั้น ต้องมีอะไรติดตัวไปด้วยบ้าง

เอกสารแจ้งปริมาณการปล่อยมลพิษที่ยื่นให้กับสำนักงานพิทักษ์สิ่งแวดล้อม ไม่ว่าจะเคยใช้งานจริงหรือไม่ก็ตาม ทางหน่วยงานก็เขียนขอบเขตไว้แบบไม่เปิดช่องว่างให้หลุดรอดไปได้เลย

ที่มาของเรื่องนี้ระบุไว้ว่า มาตรฐานเหล่านี้ครอบคลุมยานพาหนะและเครื่องยนต์ทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นยานยนต์ที่นำเข้าจากต่างประเทศ เครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้บนถนน อย่างเครื่องปั่นไฟ ยานพาหนะทางน้ำ และอุปกรณ์ตัดหญ้าและทำสวน รวมไปถึงยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจด้วย ไม่ว่าจะเป็นของใหม่หรือของมือสอง ผลิตในประเทศหรือผลิตจากต่างประเทศก็ตาม

ที่มา: Learn About Importing Vehicles and Engines, U.S. Environmental Protection Agency

เครื่องยนต์รถยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ ต้องยื่นเรื่องผ่าน EPA Form 3520-1 ส่วนเครื่องยนต์งานหนักและเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้บนถนน (nonroad) ก็ต้องยื่นผ่าน Form 3520-21

ส่วนเครื่องยนต์ที่ไม่เคยผ่านการรับรองสำหรับตลาดสหรัฐฯ มาก่อนเลย ซึ่งก็คือเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ถอดมาจากรถตลาดไทยและตลาดญี่ปุ่นนั่นเอง จะนำเข้าได้ก็ต่อเมื่อเข้าเงื่อนไขข้อยกเว้นที่ระบุไว้เท่านั้น เช่น เพื่อการซ่อมแซมหรือดัดแปลง เพื่อการแข่งขัน หรือเพื่อการจัดแสดง และทางหน่วยงานก็เขียนคำเตือนเรื่องนี้ด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ทั้งหมด แยกไว้เป็นหน้าเฉพาะของมันเลย

ก่อนที่จะส่งรถยนต์หรือเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานเข้ามาในสหรัฐอเมริกา ผู้นำเข้าจะต้องทำอย่างใดอย่างหนึ่งใน 2 ทางนี้ก่อน คือ ต้องทำข้อตกลงกับ ICI เพื่อดำเนินการปรับแต่ง ทดสอบ และรับรองตัวรถหรือเครื่องยนต์นั้น หรือไม่ก็ต้องขอการอนุมัติล่วงหน้าจาก EPA สำหรับข้อยกเว้นที่กล่าวมาข้างต้น

ที่มา: Learn About Importing Vehicles and Engines, U.S. Environmental Protection Agency

ผู้ที่ต้องเป็นคนยื่นเรื่องนี้ คือผู้ซื้อในสหรัฐอเมริกา เพราะผู้ซื้อคือผู้นำเข้าตัวจริง ถ้าผู้ขายชาวไทยส่งเครื่องยนต์ทั้งลูกไปให้ผู้ซื้อที่ยังไม่ได้ทำขั้นตอนนี้ นั่นเท่ากับส่งลังของไปให้ศุลกากรcan seize and/or export แต่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เป็นเรื่องที่ต่างออกไปโดยสิ้นเชิง อย่างฝาสูบ เทอร์โบ เกียร์ หรือกล่อง ECU นั้นถือเป็นแค่ชิ้นส่วน ไม่ใช่เครื่องยนต์ทั้งลูก จึงไม่ต้องใช้แบบฟอร์ม EPA ใด ๆ เลย

อุปกรณ์ความปลอดภัยก็มีการแจ้งข้อมูลของตัวเองเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นไฟส่องสว่างต่าง ๆ ยางรถ สายเบรก กระจก เข็มขัดนิรภัย และหมวกกันน็อก สิ่งเหล่านี้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ National Highway Traffic Safety Administration และประกาศของรัฐบาลกลางที่อธิบายถึงแบบฟอร์ม HS-7 นั้นระบุไว้ว่า

ตามที่ระบุไว้ กฎหมายกำหนดว่า ห้ามไม่ให้ผู้ใดนำเข้ารถยนต์ หรืออุปกรณ์รถยนต์ที่อยู่ในกลุ่มควบคุม (เช่น ยางรถยนต์ กระจก เข็มขัดนิรภัย และอื่น ๆ) เข้ามา เว้นแต่ผู้นำเข้าจะยื่นเอกสารแจ้งความจำนงก่อน

ที่มา: Importation of Vehicles and Equipment Subject to the Federal Motor Vehicle Safety, Bumper, and Theft Prevention Standards, Federal Register, 13 July 2022

ช่อง 1 ของฟอร์มนั้นครอบคลุมเรื่อง items of motor vehicle equipment manufactured on a date when no applicable FMVSS was effect นี่เองที่ทำให้ไฟหน้ารถยุค 1980 ผ่านการตรวจได้ง่ายกว่าไฟหน้ารถแบบ LED สมัยใหม่ที่ไม่มีเครื่องหมาย DOT ติดอยู่บนเลนส์

ชิ้นส่วนที่มีโลโก้ Toyota หรือ Honda นี่ โดนยึดได้ไหม

ใช่ครับ ถ้าโลโก้นั้นไปติดอยู่บนชิ้นส่วนที่แบรนด์เจ้าของโลโก้ไม่ได้เป็นคนผลิตขึ้นมาเอง ประเทศไทยเป็นฐานผลิตรถยนต์ให้กับแบรนด์ญี่ปุ่นแทบทุกค่าย และในวงการค้าชิ้นส่วนของไทยก็มีของสามแบบที่ถูกขายภายใต้คำอธิบายคล้าย ๆ กัน คือ ชิ้นส่วนแท้ที่บรรจุในแพ็กเกจของผู้ผลิตเอง ชิ้นส่วนที่ผลิตจากโรงงานเดียวกันแต่ขายแบบไม่มีตราสินค้า และของก๊อปที่เอาโลโก้มาติดเพิ่มเอง ฝั่งศุลกากรสหรัฐฯ มองว่าแบบที่สามคือของปลอมทั้งหมด ไม่ว่าในประกาศขายจะระบุว่าเป็นอะไรก็ตาม

ตามกฎหมายที่ยกมานี้ สินค้าใด ๆ ที่ติดเครื่องหมายการค้าปลอม แล้วถูกนำเข้ามาในสหรัฐอเมริกาโดยฝ่าฝืนบทบัญญัติมาตรา 1124 แห่ง title 15 จะต้องถูกยึด และหากเจ้าของเครื่องหมายการค้าไม่ได้ให้ความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษร สินค้านั้นก็จะถูกริบเนื่องจากเป็นการกระทำผิดกฎหมายศุลกากร

ที่มา: 19 U.S.C. 1526(e)

ตัวเลขเหล่านี้บอกให้เห็นเลยว่าการบังคับใช้กฎหมายพุ่งเป้าไปที่ไหน หน่วยงาน Homeland Security Investigations รายงานไว้เมื่อเดือนกันยายน 2024 ว่า

ข้อมูลระบุว่า ในปีงบประมาณ 2024 หน่วยงาน CBP สามารถยึดชิ้นส่วนรถยนต์ปลอมได้มากกว่า 211,000 ชิ้น ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวเมื่อเทียบกับจำนวนชิ้นส่วนรถยนต์ปลอมที่ยึดได้ในปีก่อนหน้า

ที่มา: Automotive Safety Awareness Campaign Warns Consumers About Counterfeit Airbags, U.S. Immigration and Customs Enforcement, 23 September 2024

สถิติศุลกากรของปีเดียวกันนี้ระบุว่า สินค้าในหมวดยานยนต์และอากาศยาน มีจำนวนทั้งสิ้น 231,901 ชิ้น คิดเป็นมูลค่าขายปลีกรวม 9,142,252 ดอลลาร์ และเมื่อพัสดุถูกยึดแล้ว ก็จะถูกริบและทำลายทิ้ง ผู้ซื้อจะไม่ได้รับเงินคืนจากศุลกากรแต่อย่างใด และไม่มีบริการรวมภาษีใด ๆ ที่จะครอบคลุมสินค้าที่กฎหมายกำหนดให้ต้องทำลายทิ้งได้เลย

มีนิสัยสองอย่างที่จะช่วยให้ผู้ขายอยู่ในกรอบที่ชัดเจน อย่างแรกคือ OEM ในลิสต์สินค้าควรหมายความว่าชิ้นส่วนนั้นมาจากซัพพลายเชนของผู้ผลิตรถยนต์เจ้าของแบรนด์จริง ๆ ส่วนของเทียบเท่าที่ไม่มีแบรนด์ก็ต้องระบุว่าเป็น aftermarket, fits และห้ามมีโลโก้ปรากฏทั้งในรูปถ่ายและบนกล่อง ส่วนชิ้นส่วนแท้ที่ถอดมาจากรถจริง ๆ นั้น ต่อให้มีโลโก้ติดอยู่ก็ขายได้อย่างถูกกฎหมาย จุดที่เป็นเทาๆ คือกรณีชิ้นส่วนแท้ที่ผลิตมาเพื่อขายในตลาดอื่น เพราะกฎของสหรัฐฯ จะจำกัดเฉพาะกรณีที่เจ้าของเครื่องหมายการค้าได้จดบันทึกไว้ว่าเวอร์ชันต่างประเทศนั้น physically and materially different จากเวอร์ชันที่ขายในสหรัฐฯ เท่านั้น ซึ่งในความเป็นจริงกรณีแบบนี้แทบไม่ค่อยเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนเชิงกล

เกี่ยวกับ Dragon Courier

Dragon Courier คือบริษัทขนส่งจากกรุงเทพฯ ที่เป็นธุรกิจของครอบครัว คร่ำหวอดในวงการโลจิสติกส์ของไทยมานานกว่า 30 ปี และมียอดจัดส่งมากกว่า 20,000 ชิ้นต่อเดือน ถือเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ขายบน eBay รวมถึงผู้ขายบน Etsy ที่อยู่ในประเทศไทย สำหรับเส้นทางไปสหรัฐอเมริกา Dragon Courier จะดำเนินการขนส่งไปจนถึงปลายทางด้วยระบบของตัวเอง และเคลียร์พิธีการศุลกากรเองทั้งหมด ก่อนจะส่งต่อพัสดุให้ UniUni รับช่วงในบริการ e-commerce หรือส่งต่อให้ UPS รับช่วงในบริการ Standard เพื่อจัดส่งในระยะสุดท้าย ราคาทุกรายการรวมภาษีศุลกากรและภาษีอื่น ๆ ไว้หมดแล้ว ไม่มีค่าใช้จ่ายแอบแฝง และไม่ต้องจ่ายอะไรเพิ่มเมื่อพัสดุมาถึง

0.5 กก.: อีคอมเมิร์ซ 532 บาท, มาตรฐาน 624 บาท

1 กก.: อีคอมเมิร์ซ 843 บาท, มาตรฐาน 942 บาท

2 กก.: อีคอมเมิร์ซ 1,369 บาท, มาตรฐาน 1,474 บาท

5 กก.: อีคอมเมิร์ซ 2,671 บาท, มาตรฐาน 2,729 บาท

10 กก.: อีคอมเมิร์ซ not offered บาท, มาตรฐาน 4,731 บาท

ราคาทั้งหมดนี้เป็นเงินบาทไทย รวมภาษีและอากรเรียบร้อยแล้ว อัปเดตล่าสุดวันที่ 3 สิงหาคม 2026 ส่วนรายการชิ้นส่วนที่โดนภาษี 25 เปอร์เซ็นต์ และอัตราภาษีของชิ้นส่วนนอกรายการนี้ ดูรายละเอียดได้ในคู่มือการส่งชิ้นส่วนรถยนต์จากไทยไปสหรัฐอเมริกา ส่วนวิธีที่ผู้ขายบนมาร์เก็ตเพลสคิดราคาแบบรวมทุกอย่างไว้ในราคาเดียว ก็ดูได้ในคู่มือสำหรับผู้ขายชิ้นส่วนบน eBay และ Etsy

คำถามที่พบบ่อย

ใบแจ้งหนี้จำเป็นต้องระบุไหมว่าชิ้นส่วนนี้เป็นของที่ใช้แล้ว

ใช่ครับ คำอธิบายควรระบุชื่อชิ้นส่วน บอกว่าเป็นของใช้แล้วหรือของบูรณะ พร้อมทั้งแจ้งราคาที่ผู้ซื้อจ่ายไปด้วย เพราะมันช่วยอธิบายมูลค่าที่ต่ำให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรเข้าใจได้ก่อนที่เขาจะถามเสียอีก และยังตรงกับรายการที่ผู้ซื้อซื้อไปจริง ๆ ด้วย

ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากอย่างเกียร์บ็อกซ์ สามารถส่งผ่านบริการเคอรีเยอร์ได้ไหม

ได้ครับ ถ้าเกียร์บ็อกซ์ถูกระบายน้ำมันออกจนแห้งสนิทแล้ว ก็ส่งได้เลย ไม่มีการจำกัดว่าจะส่งได้มากแค่ไหน ส่วนราคาคิดตามน้ำหนักและขนาดที่ตีราคาไว้สำหรับแต่ละประเทศ ตัวเกียร์บ็อกซ์เองจะถูกยึดน็อตติดกับพาเลทขนาดเล็ก หรือไม่ก็บรรจุในลังไม้ เพราะกล่องกระดาษธรรมดารับน้ำหนักเหล็ก 40 กิโลกรัมที่มีขอบเหลี่ยมแบบนี้ไม่ไหว

มีประกันคุ้มครองสำหรับอะไหล่มือสองด้วยไหม

ประกันจะคุ้มครองความเสียหายตามมูลค่าที่ผู้ส่งแจ้งไว้ แต่บริการนี้ไม่มีให้ใช้ในบริการแบบอีคอมเมิร์ซ ดังนั้นถ้าเป็นชิ้นส่วนที่หายากหรือมีราคาแพง ควรเลือกส่งแบบ Standard แทน ส่วนความเสียหายนั้น การจัดส่งแบบปกติจะไม่คุ้มครองให้ ซึ่งเท่ากับว่าภาระเรื่องการแพ็กสินค้าให้ดีจึงตกอยู่ที่ผู้ส่งเอง

แล้วถ้าพัสดุของเราไปโดนศุลกากรกักไว้ล่ะ จะเกิดอะไรขึ้น

Dragon Courier จะตรวจสอบเหตุผลที่พัสดุถูกระงับ และดำเนินการเพื่อให้พัสดุชิ้นส่วนนั้นถูกปล่อยออกมา ส่วนใหญ่แล้วการระงับพัสดุมักเกิดจากคำถามเกี่ยวกับรายละเอียดหรือมูลค่าของสินค้า ซึ่งใบแจ้งหนี้ที่ระบุชื่อชิ้นส่วนไว้อย่างถูกต้องก็ตอบคำถามเหล่านี้ได้อยู่แล้ว และทางบริษัทจะไม่มีการชดเชยใด ๆ ให้สำหรับความล่าช้าที่เกิดขึ้น

ผู้ซื้อสามารถคืนอะไหล่ที่ใส่ไม่พอดีได้ไหม

สินค้าที่ถูกตีกลับมา สามารถส่งออกไปใหม่ได้อีกครั้ง โดยเสียค่าใช้จ่ายแค่ 50 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนเดิม แต่ถ้าอยากประหยัดกว่านั้น วิธีที่ดีที่สุดคือ ให้ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนและรหัสตัวถัง (chassis code) กับผู้ซื้อให้เรียบร้อยก่อน ตั้งแต่ที่สินค้ายังไม่ออกจากกรุงเทพฯ

ข้อมูลติดต่อและจุดที่คนเลิกดู

การขอใบเสนอราคาต้องแจ้งรายละเอียดสิ่งของในพัสดุ พร้อมชื่อ ที่อยู่ และเบอร์ติดต่อของผู้รับ ติดต่อได้ที่สำนักงาน +66 2656 9019, LINE และ WhatsApp ที่ +66 6-5937-0812 หรืออีเมล info@dragoncourier.com ส่วนจุดรับฝากพัสดุเปิดถึง 17:00 น. ทุกวันจันทร์ถึงเสาร์ ที่สำนักงานกรุงเทพฯ ย่านสุขุมวิท ซอย 4 และหากต้องการให้ไปรับพัสดุถึงที่ก็สามารถจัดการนัดหมายได้เช่นกัน สามารถดูคำตอบเพิ่มเติมได้ที่หน้า FAQ แล้วชิ้นส่วนนี้พลิกคว่ำวางบนกระดาษหนังสือพิมพ์แล้วหรือยัง