ประเทศไทยเป็นฐานการส่งออกของรถกระบะทั้งสองยี่ห้อ โดย Toyota เลือกประเทศไทยเป็นฐานของโครงการรถกระบะ IMV ในปี 2002 ส่วน Isuzu ก็ย้ายการผลิตรถกระบะเพื่อส่งออกทั้งหมดจากญี่ปุ่นมาที่ประเทศไทยในปีเดียวกัน กล่องอะไหล่หนึ่งกล่องจะเจอการตรวจสอบ 3 อย่าง คืออะไหล่ชิ้นนี้ใช้กับรถกระบะของคุณได้ไหม เรื่องแร่ใยหินสำหรับออสเตรเลีย และมีแบตเตอรี่หรือสินค้าอันตรายอื่น ๆ เช่น ถุงลมนิรภัยอยู่ด้วยหรือไม่

ทำไมอะไหล่ของ Hilux และ D-Max จำนวนมากถึงผลิตในประเทศไทย

Toyota สร้างรถ IMV รุ่นแรกอย่าง Hilux ขึ้นมาจากศูนย์ในประเทศไทย และตั้งแต่นั้นมา ก็ส่งออกรถ IMV จากไทยไปแล้วกว่า 4 ล้านคันใน 124 ประเทศ ส่วน Isuzu เองก็มีโรงงานแม่ระดับโลกสำหรับรถกระบะอยู่ในประเทศไทยเหมือนกัน โดยจัดส่งให้กว่า 100 ประเทศและภูมิภาค

แหล่งข้อมูลระบุว่า โครงการ IMV ยังช่วยให้เราสร้างซัพพลายเชนใหม่ในประเทศไทย ทำให้เครือข่ายซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นของเราเพิ่มขึ้น 41% เพราะมีการย้ายการผลิตชิ้นส่วน 2,000 ชิ้นจากญี่ปุ่นมาที่ประเทศไทย ส่งผลให้สัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนในประเทศโดยรวมเพิ่มขึ้นจาก 60% เป็น 93%

ที่มา: Toyota Motor Thailand 60th anniversary, Toyota Motor Corporation, global.toyota

ห่วงโซ่อุปทานคือเหตุผลที่ชิ้นส่วนเหล่านี้มาอยู่ที่นี่ การผลิตชิ้นส่วน 2,000 ชิ้นถูกย้ายจากญี่ปุ่นมาที่ประเทศไทย ฐานซัพพลายเออร์ของรถกระบะก็ถูกย้ายมาพร้อมกัน หน้าเว็บของกลุ่ม Isuzu ในไทยระบุว่ามีการส่งออกรถปิกอัป รถ PPV และอะไหล่ไปยังตลาดต่างประเทศ Isuzu ย้ายฐานวิจัยและพัฒนารถปิกอัปมาไว้ที่ประเทศไทยในปี 2010

ยานพาหนะที่ส่งออก จำนวน 928,187 ลดลง 9 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2024 ครอบคลุมยานพาหนะทุกยี่ห้อและทุกประเภท

รถกระบะที่ส่งออก จำนวน 706,503 ครอบคลุมรถกระบะทุกยี่ห้อ ไม่ได้มีแค่ Hilux กับ D-Max เท่านั้น

การส่งออกยานยนต์ไปยังโอเชียเนีย มีจำนวน 256,410 ครอบคลุมรถทุกยี่ห้อ

การส่งออกยานยนต์ไปยังตะวันออกกลาง จำนวน 200,001 ครอบคลุมรถทุกยี่ห้อ

การส่งออกยานยนต์ไปยังแอฟริกา มีจำนวน 31,566 ครอบคลุมรถทุกยี่ห้อ

ชิ้นส่วนยานยนต์ที่ส่งออก มูลค่า 22,451 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 8 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งครอบคลุมทั้งชิ้นส่วน ยางรถยนต์ เครื่องยนต์ และแบตเตอรี่รวมกัน

หมวดชิ้นส่วนยานยนต์ มีมูลค่า 7,127 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สิ่งที่ครอบคลุมคือ ไม่มีการแยกตามยี่ห้อหรือรุ่นรถ

ที่มา: Thai Automotive Industry Monthly Update, January 2026, Automotive Industry Club, Federation of Thai Industries; Ministry of Commerce Information and Communication Technology Center with the Customs Department

ไม่มีตัวเลขทางการที่แยกเฉพาะชิ้นส่วนของ Hilux หรือ D-Max เพราะข้อมูลการส่งออกรถกระบะนับรวมทุกยี่ห้อ และข้อมูลหมวดอะไหล่ก็ไม่ได้แยกตามรุ่นรถ

อะไหล่ที่ผลิตในประเทศไทย จะใส่กับ Hilux หรือ D-Max ในประเทศของฉันได้ไหม

ขึ้นอยู่กับตลาด Toyota ผลิต Hilux ที่แอฟริกาใต้ เคนยา กานา กัมพูชา และเมียนมาด้วย ส่วน Isuzu ผลิต D-Max ที่ไทย แอฟริกาใต้ และอินเดีย ทั้งสองค่ายไม่ได้ประกาศกฎว่าอะไหล่ที่ขายในไทยจะใช้กับรุ่นเดียวกันที่ขายในที่อื่นได้ หมายเลขอะไหล่คือกุญแจสำคัญ

แหล่งข้อมูลระบุว่า Isuzu ส่งออกรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา (LCV) ไปยังกว่า 100 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก จากฐานการผลิตหลัก 3 แห่งทั่วโลก ได้แก่ ประเทศไทย แอฟริกาใต้ และอินเดีย

ที่มา: D-MAX launch in South Africa, Isuzu Motors, isuzu-global.com

ออสเตรเลียเป็นประเทศที่มีความสัมพันธ์กับโรงงานในไทยยาวนานที่สุด โดย Hilux คันแรกจากไทยถูกส่งไปออสเตรเลียในปี 1998 ต่อจากฟิลิปปินส์ ลาว และกัมพูชา ส่วนการส่งออกรถกระบะ Isuzu จากไทยครั้งแรกก็ไปที่ออสเตรเลียในปี 1999 และสำหรับ D-Max รุ่นใหม่ทั้งคัน การส่งออกจากไทยเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 2020 โดยเริ่มจากออสเตรเลียเช่นกัน ก่อนจ่ายเงินผู้ซื้อควรเทียบหมายเลขอะไหล่กับรถของตัวเองผ่านแคตตาล็อกของผู้ผลิตหรือสอบถามจากตัวแทนจำหน่ายด้วย

ใช่ Toyota ประกาศเปิดตัว Hilux เจเนอเรชันที่ 9 ในประเทศไทยเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2025 และมีแผนจะเริ่มวางจำหน่ายในบางตลาดตั้งแต่ปีงบประมาณ 2026 ส่วน Isuzu เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ขนาด 2.2 ลิตร รุ่น RZ4F ในประเทศไทยเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2024 และ D-Max EV เริ่มผลิตในประเทศไทยตั้งแต่เดือนเมษายน 2025 อย่าลืมเช็กเจเนอเรชันของรถด้วย

อะไหล่แท้ อะไหล่ OEM และอะไหล่เทียบ Toyota กับ Isuzu เรียกสามแบบนี้ว่าอะไรกันบ้าง

Toyota กับ Isuzu เรียกอะไหล่ของตัวเองว่าของแท้ทั้งคู่ โดย Toyota จะแยกอะไหล่ปลอม (ที่ผลิตโดยไม่ได้รับอนุญาตจาก Toyota แต่ติดเครื่องหมายการค้าของ Toyota) ออกจากอะไหล่หลังการขาย (ซึ่ง Toyota เรียกบริษัทผู้ผลิตอะไหล่หลังการขายว่าถูกต้องตามกฎหมาย) ส่วน Isuzu จะเพิ่มระดับสินค้าที่ราคาถูกลงมาอีกหลายระดับ และใช้ชื่อเรียกต่างกันไปในแต่ละตลาด สรุปคือทั้งสองแบรนด์ไม่ได้ให้ความหมายของคำว่า OEM ตายตัวเพียงแบบเดียว

แหล่งข้อมูลระบุว่า อะไหล่ปลอม คือ อะไหล่ที่ผลิตขึ้นโดยไม่ได้รับอนุญาตจาก Toyota และผู้ผลิตอะไหล่ชิ้นนั้นนำเครื่องหมายการค้าของเราไปใช้

ที่มา: Toyota pressroom podcast on counterfeit parts, Toyota Motor North America, pressroom.toyota.com

Toyota Australia ระดับสินค้าคือ Toyota Genuine Parts สิ่งที่ผู้ผลิตระบุไว้ก็คือ การรับประกันครอบคลุมเฉพาะอะไหล่แท้ที่จำหน่ายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ Toyota เท่านั้น

Toyota South Africa ระดับ Genuine Parts สิ่งที่ผู้ผลิตระบุไว้ คือ รับประกัน 12 เดือน และสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

Isuzu UTE Australia ระดับอะไหล่ ได้แก่ Genuine Parts และ Best Value Parts สิ่งที่ผู้ผลิตระบุไว้คือ Genuine รับประกัน 1 ปี หรือ 20,000 กิโลเมตร ส่วน Best Value เป็นอะไหล่บำรุงรักษากลุ่มรอง

Isuzu UK มีอะไหล่สองระดับ คือ Genuine Parts และ Approved Parts โดยทางผู้ผลิตระบุว่า Genuine คืออะไหล่ที่ผลิตตามมาตรฐานวิศวกรรมของผู้ผลิตรถยนต์ต้นฉบับ (OEM) ส่วน Approved เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าคุ้มราคากว่า

Isuzu Philippines ระดับสินค้า Select Parts สิ่งที่ผู้ผลิตระบุคือ Isuzu ได้นำไปเปรียบเทียบกับอะไหล่หลังการขายยี่ห้ออื่น ๆ

ที่มา: Toyota Australia; Toyota South Africa; Isuzu UTE Australia; Isuzu UK; Isuzu Philippines

Toyota ออสเตรเลียระบุว่า ตอนนี้มีอะไหล่ปลอมหมุนเวียนอยู่ในออสเตรเลียหลายหมื่นชิ้น และมักถูกซื้อผ่านทางออนไลน์ โดยในอดีตเคยมีบางชิ้นที่มีแร่ใยหินเป็นส่วนประกอบ ส่วนประเทศไทยห้ามส่งออกสินค้าที่ติดเครื่องหมายการค้าปลอมหรือเลียนแบบ ดังนั้นอะไหล่ปลอมก็จะถูกสกัดไว้ที่ชายแดนของไทยเช่นกัน

คู่มือตลาดอะไหล่รถยนต์ในกรุงเทพฯ

ผ้าเบรก คลัตช์ และปะเก็น ต้องมีการตรวจสอบแร่ใยหินสำหรับประเทศออสเตรเลียหรือไม่

ใช่ ออสเตรเลียไม่ยอมรับแร่ใยหินเลยแม้แต่น้อย คือมีค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้เป็นศูนย์เปอร์เซ็นต์ และไม่ยอมรับเกณฑ์ที่ประเทศอื่นกำหนดไว้ด้วย โดยหน่วยงาน Australian Border Force ระบุว่า ผ้าเบรกและก้ามเบรก ผ้าคลัตช์ ปะเก็นฝาสูบ และปะเก็นท่อไอเสีย เป็นชิ้นส่วนยานยนต์ที่พบแร่ใยหินบ่อยที่สุด

แหล่งข้อมูลระบุว่า จดหมายแบบ “face value” จากซัพพลายเออร์ หรือจากช่างของซัพพลายเออร์ ที่เพียงบอกว่าไม่มีส่วนผสมของแร่ใยหิน ถือว่ายังไม่เพียงพอที่จะเป็นการรับรองได้

ที่มา: Asbestos risk when importing a vehicle, fact sheet, Australian Border Force, abf.gov.au

แร่ใยหิน (Asbestos) เป็นเส้นใยที่อันตรายมาก และสามารถทำให้เกิดมะเร็งได้ หลายประเทศ รวมถึงออสเตรเลีย จึงห้ามใช้อย่างเด็ดขาด ที่ชายแดนของออสเตรเลีย สินค้าที่น่าสงสัยจะถูกส่งไปตรวจที่ห้องปฏิบัติการซึ่งได้รับการรับรองจาก NATA โดยเจ้าของสินค้าเป็นผู้จ่ายค่าใช้จ่ายเอง ถ้าตรวจพบแร่ใยหิน สินค้านั้นจะถูกยึดและริบ ในบางกรณี ผู้นำเข้าอาจถูกปรับ และในกรณีที่ร้ายแรง อาจถูกจำคุกสูงสุดถึง 5 ปี

มีการเรียกคืนสินค้าตามประกาศอย่างเป็นทางการสำหรับผ้าเบรกหน้ารถ Hilux ที่จำหน่ายในออสเตรเลีย เนื่องจากพบแร่ใยหิน โดยเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2015 Product Safety Australia ได้เรียกคืนผ้าเบรกหน้าที่ใช้ได้กับ Toyota Hilux และ Hiace ซึ่งขายทางออนไลน์ระหว่างวันที่ 1 มิถุนายน 2013 ถึงวันที่ 19 ตุลาคม 2015 หลังการทดสอบพบแร่ใยหินชนิดคริโซไทล์ ทาง Australian Border Force เตือนว่า อะไหล่ทดแทนมักมีแหล่งที่มาจากประเทศที่มีความเสี่ยง แต่ถูกส่งออกมาจากประเทศที่ห้ามใช้แร่ใยหิน ดังนั้นประเทศที่ระบุไว้บนกล่องจึงไม่ใช่หลักฐานยืนยันได้ นอกจากนี้ อะไหล่มือสองก็ต้องผ่านการตรวจความปลอดภัยทางชีวภาพด้วย และต้องมาถึงโดยปราศจากดิน รวมถึงสิ่งที่เป็นสัตว์และพืช

อะไรที่ห้ามใส่ในกล่องชิ้นส่วนบนเที่ยวบิน

แบตเตอรี่ โมดูลถุงลมนิรภัย กระป๋องสเปรย์ สี และของทุกอย่างที่มีเชื้อเพลิงตกค้าง จัดเป็นสินค้าอันตรายเมื่อขนส่งทางเครื่องบิน สินค้าแต่ละชิ้นต้องแจ้งให้ถูกต้องหรือปฏิเสธรับก่อนที่จะจองกล่อง และ IATA ก็ระบุให้อะไหล่รถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยเป็นตัวอย่างหนึ่งของสินค้าอันตราย

แหล่งข้อมูลระบุว่า ตัวอย่างเหล่านี้ได้แก่ ยาที่บรรจุมาพร้อมน้ำแข็งแห้ง อุปกรณ์ตรวจวัดอุณหภูมิที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมอยู่ข้างใน อะไหล่รถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยอยู่ด้วย หรือสินค้าสำหรับสัตวแพทย์ที่ต้องใช้ระบบบรรจุภัณฑ์แบบแช่เย็น

ที่มา: White Paper, Safety and Security in the Cargo Supply Chain, 24 September 2026, IATA, iata.org

ฟิลิปปินส์มีกฎสำหรับการขายต่อสินค้า โดย DTI มีรายชื่อสินค้าที่ต้องมีเครื่องหมาย PS หรือ ICC ก่อนนำไปขาย ได้แก่ แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ยางรถยนต์ ยางใน น้ำมันเบรก กระจกนิรภัย และเข็มขัดนิรภัย ส่วนอะไหล่มือสองต้องได้รับอนุมัติการนำเข้าล่วงหน้าจาก DTI ก่อน

คู่มือเรื่องสิ่งของที่ส่งออกจากประเทศไทยไม่ได้ และการส่งอะไหล่มอเตอร์ไซค์ไทยไปฟิลิปปินส์

วิธีที่ Dragon Courier จัดส่งอะไหล่ของ Hilux และ D-Max

เราดำเนินการผ่านพิธีการศุลกากรที่ออสเตรเลียให้เอง แล้วให้บริษัทขนส่งด่วนนำส่งช่วงสุดท้ายถึงหน้าประตูบ้าน ใช้เวลาประมาณ 5 ถึง 8 วัน ค่าอากรและค่าใช้จ่ายทั้งหมด รวมถึงภาษีนำเข้า รวมอยู่ในค่าบริการของเราแล้ว ลูกค้าไม่ต้องจ่ายเพิ่มเมื่อได้รับของ

ออสเตรเลีย กล่อง 5 กิโลกรัม ราคา 2,366 บาท กล่อง 10 กิโลกรัม ราคา 3,974 บาท รวมค่าภาษีและค่าธรรมเนียมนำเข้าแล้ว

เมโทรมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ กล่องขนาด 5 กิโลกรัม ราคา 1,181 บาท กล่องขนาด 10 กิโลกรัม ราคา 2,163 บาท ภาษีและอากร รวมอยู่แล้ว

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ กล่อง 5 กิโลกรัม ราคา 2,170 บาท กล่อง 10 กิโลกรัม ราคา 4,050 บาท รวมค่าอากรและภาษีแล้ว

โซน 41 ครอบคลุมประเทศไนจีเรีย เคนยา แอฟริกาใต้ ฟิจิ และปาปัวนิวกินี กล่องขนาด 5 กิโลกรัม ราคา 7,295 บาท กล่องขนาด 10 กิโลกรัม ราคา 13,027 บาท ค่าอากรและภาษีไม่รวมอยู่ในราคานี้ ผู้รับต้องชำระเองเมื่อพัสดุไปถึง

ที่มา: Dragon Courier price list of 3 August 2026; UAE rate card of 27 April 2026

เราคิดค่าบริการตามน้ำหนักและขนาดของพัสดุ โดยไม่มีค่าธรรมเนียมแอบแฝง ถ้ากล่องหนักเกิน 30 กิโลกรัม รบกวนโทรติดต่อสำนักงานของเราก่อน พัสดุทุกชิ้นจำเป็นต้องทำประกันภัย ซึ่งคุ้มครองกรณีสูญหาย แต่ไม่คุ้มครองความเสียหาย กรุณาแพ็กของที่แตกหักง่ายอย่างระมัดระวัง ส่วนจานเบรก ไฟ และกระจก ต้องใส่ใจในการบรรจุเป็นพิเศษ

เราไม่รับขนส่งแบตเตอรี่ไปทุกประเทศ ส่วนชิ้นส่วนอย่างกล่องควบคุม มอเตอร์สตาร์ท หรือชิ้นส่วนไฟฟ้าที่มีเซลล์แบตเตอรี่อยู่ในตัว เราจะตรวจสอบให้ก่อนแพ็คของ แต่ชิ้นส่วนเชิงกลที่ไม่มีเซลล์แบตเตอรี่ ไม่ได้รับผลกระทบ ก่อนจองขนส่ง รบกวนแจ้งชื่อชิ้นส่วน หมายเลขชิ้นส่วน สภาพว่าเป็นของใหม่หรือของมือสอง และประเทศปลายทางให้เราด้วย แล้วเราจะยืนยันว่าชิ้นไหนส่งทางอากาศได้บ้าง เราแนะนำให้ผู้ซื้อตรวจสอบว่าใช้กับรถของตัวเองได้และเข้ากันได้หรือไม่ก่อนตัดสินใจซื้อ อุปกรณ์เสริมบางชิ้นอาจไม่เหมาะกับตลาดบางประเทศ หากต้องการทราบรายละเอียดทั้งหมด กรุณาติดต่อทีมงานของเราได้เลย

คู่มือสำหรับสหรัฐอเมริกา เรื่องการส่งอะไหล่รถยนต์จากประเทศไทยไปสหรัฐอเมริกา อะไหล่รถยนต์มือสองจากประเทศไทยไปสหรัฐอเมริกา และการขายอะไหล่รถยนต์บน eBay และ Etsy

เกี่ยวกับ Dragon Courier

Dragon Courier เป็นบริษัทขนส่งพัสดุในกรุงเทพฯ ที่เป็นธุรกิจของครอบครัว เราเปิดให้บริการมากว่า 30 ปีแล้ว และส่งพัสดุมากกว่า 20,000 ชิ้นต่อเดือนไปยังจุดหมายปลายทางมากกว่า 200 แห่ง เราส่งทางอากาศเท่านั้น และดำเนินการผ่านพิธีการศุลกากรเอง สำหรับตลาดหลัก ราคาของเรารวมค่าอากรและภาษีไว้แล้ว

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมอะไหล่ของ Hilux และ D-Max ถึงมาจากประเทศไทยเยอะขนาดนี้

ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออกของรถกระบะทั้งสองยี่ห้อ Toyota เลือกประเทศไทยในปี 2002 สำหรับโครงการ IMV (International Multi-purpose Vehicle) โดยเริ่มจาก Hilux และ Toyota ได้ย้ายการผลิตชิ้นส่วน 2,000 รายการจากญี่ปุ่นมาให้ซัพพลายเออร์ไทยผลิตแทน ส่วน Isuzu ก็ย้ายการผลิตรถกระบะเพื่อส่งออกทั้งหมดมาไว้ที่ประเทศไทยในปีเดียวกัน และ Isuzu เรียกโรงงานในไทยว่าเป็นโรงงานแม่ของรถกระบะ Isuzu

อะไหล่ของ Hilux หรือ D-Max จากไทย จะใช้กับรถกระบะของฉันได้ไหม

ไม่เสมอไป สำหรับ Hilux หรือ D-Max ที่ใช้อยู่ ควรซื้ออะไหล่จากประเทศเดียวกับที่ผลิตรถคันนั้นขึ้นมาจะดีที่สุด เพราะรถแต่ละตลาดอาจมีรายละเอียดต่างกันเล็กน้อย ก่อนซื้อทุกครั้งจึงควรเปิดดูแคตตาล็อกของผู้ผลิตรถ หรือสอบถามตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ว่าใช้ร่วมกันได้หรือไม่ เพราะบางตลาดก็มีรถกระบะคนละเจเนอเรชันกัน

ผ้าเบรกที่ผลิตในประเทศไทยต้องมีหลักฐานรับรองว่าไม่มีแร่ใยหิน (asbestos) เมื่อส่งไปออสเตรเลียหรือไม่

ออสเตรเลียไม่อนุญาตให้มีแร่ใยหินเลยแม้แต่น้อย คือ 0 เปอร์เซ็นต์ในทุกชิ้นส่วน ไม่ว่าจะเป็นผ้าเบรกและก้ามเบรก คลัตช์ หรือปะเก็น แค่จดหมายจากซัพพลายเออร์ยังไม่เพียงพอ เพราะ Australian Border Force ต้องการหลักฐานทางเทคนิคจากผู้ผลิต นอกจากนี้ Australian Border Force อาจตรวจสอบโดยให้ผู้นำเข้าเป็นผู้จ่ายค่าใช้จ่าย และอะไหล่ที่ตรวจพบว่ามีแร่ใยหินจะถูกยึด

ส่งถุงลมนิรภัยหรือแบตเตอรี่ไปพร้อมกับอะไหล่รถยนต์จากประเทศไทยได้หรือไม่

Dragon Courier ไม่รับขนส่งแบตเตอรี่ไปทุกประเทศ ส่วนโมดูลถุงลมนิรภัย สเปรย์ สี และชิ้นส่วนที่มีเชื้อเพลิงตกค้างจะถือเป็นสินค้าอันตรายบนเที่ยวบิน อะไหล่ที่มีถุงลมนิรภัยก็เป็นตัวอย่างหนึ่งที่ IATA ยกไว้ ก่อนจองกรุณาแจ้งทีมของเราด้วยว่าในกล่องมีอะไรบ้าง เพราะเราจะตรวจสอบสินค้าทุกชิ้นก่อนแพ็ก

ส่งกล่องอะไหล่หนัก 5 กิโลกรัมจากกรุงเทพฯ ไปออสเตรเลีย เสียค่าส่งเท่าไหร่

ตามตารางราคาวันที่ 3 สิงหาคม 2026 การส่งจากกรุงเทพฯ ไปออสเตรเลียอยู่ที่ 2,366 บาทต่อกล่อง 5 กิโลกรัม ส่วนกล่อง 10 กิโลกรัมราคา 3,974 บาท ราคานี้รวมค่าใช้จ่ายด้านศุลกากรทั้งหมดแล้ว และใช้เวลาจัดส่ง 5 ถึง 8 วัน ถ้าส่งกล่อง 5 กิโลกรัมไปเมโทรมะนิลา ราคาอยู่ที่ 1,181 บาท และถ้ากล่องหนึ่งหนักเกิน 30 กิโลกรัม ให้โทรหาออฟฟิศก่อน

ช่องทางติดต่อและจุดส่งของ

เราต้องทราบน้ำหนักและขนาดของกล่องก่อน จึงจะประเมินราคาให้ได้อย่างแม่นยำ กรุณาส่งข้อความหาคุณ Justin ทาง LINE หรือ WhatsApp +66 6-5937-0812 หรืออีเมลที่ info@dragoncourier.com

สามารถนำของมาส่งได้ถึง 17.00 น. ตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันเสาร์ โดยสำนักงานกรุงเทพฯ ของเราตั้งอยู่ที่ซอยสุขุมวิท 4 (217/3 อาคารคริสตัล การ์เดน ชั้น 3 เขตคลองเตย 10110) ส่วนการให้ไปรับพัสดุ รบกวนแจ้งวันและเวลาที่สะดวกมาได้เลย

จองรับพัสดุ